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Uma subsidiária da Alphabet, proprietária do Google, espera desenvolver uma tecnologia de rede de entrega de drones capaz de lidar com milhões de pedidos dentro de 12 meses.
Operar drones como uma rede, diz Wing, melhorará a eficiência.
A tecnologia está sendo testada "em escala" em Logan, na Austrália, onde a Wing entrega até 1.000 pacotes por dia.
A empresa também iniciou entregas experimentais de drones no subúrbio de Lusk, em Dublin.
E diz que ela e outras empresas estão conversando com o Departamento de Transporte e a Autoridade de Aviação Civil sobre o acordo de regulamentos para permitir entregas de drones no Reino Unido.
O executivo-chefe Adam Woodworth diz que o sistema de entrega será "mais parecido com uma rede de dados eficiente do que com um sistema de transporte tradicional".
No ensaio, “fazemos muita entrega de mercearia, fazemos muita entrega de comida preparada, fazemos muita entrega de café”, diz ele.
Atualmente, os consumidores não são cobrados a mais por entregas de drones.
A empresa não está divulgando o que eles podem custar.
Mas, para serem financeiramente viáveis, as empresas de drones terão que fazer um grande número de entregas, dizem os especialistas.
O Dr. Steve Wright, da University of West of England, disse que não é surpreendente que a Wing seja uma das empresas que está tentando fazer isso.
“Todo mundo ainda está trabalhando nos próprios drones – essas coisas vão operar noite e dia, muito mais do que antes – mas os pensamentos já estão se voltando para o quadro geral”, disse ele.
"A primeira questão que está sendo enfrentada agora é a regulamentação. No entanto, a próxima questão está se aproximando - como gerenciar e direcionar esse vasto número de robôs. Não acho que seja coincidência que Wing e Amazon compartilhem um herança clara - big data."
A Wing Delivery Network compreende três elementos básicos de hardware.
Usando esses elementos, diz a empresa, os drones podem pegar, largar, viajar e carregar em qualquer padrão que faça mais sentido para todo o sistema - em vez de apenas voar de uma base para um cliente e vice-versa.
"Um exemplo tangível disso seria: a aeronave decola em um local, pode voar para outra empresa para pegar uma caixa e, em seguida, pode voar para o local de entrega e, em vez de retornar ao local onde partir, voar para outro adjacente", disse Woodworth ao programa Tech Tent da BBC.
Uma vantagem do sistema funcionar em rede é a capacidade de se adaptar rapidamente aos picos de demanda em determinadas áreas. Locais de almofada de carregamento também podem ser adicionados rapidamente.
O carregador automático se assemelha a um par de varas de pescar, anguladas em forma de V. Os funcionários da loja penduram pequenos pacotes em um gancho e os drones pairam sobre eles para içá-los.
O sistema também envolve um alto nível de automação - quando uma aeronave é ligada, diz a empresa, ela verifica:
E os pilotos terrestres podem supervisionar frotas de drones de entrega para garantir que estejam operando com segurança e eficiência - em vez de apenas monitorar uma única aeronave.
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Woodworth disse que mais reguladores da aviação civil em todo o mundo estão adotando regras que permitiriam esse tipo de operação.
Mas há desafios a serem superados. Wing tem enfrentado reclamações sobre barulho de alguns residentes de Logan.
A empresa investiu "muito trabalho para tornar a aeronave o mais silenciosa possível", diz Woodworth. E o software de planejamento foi projetado para evitar a criação de "rodovias de drones", onde todos os voos passam pelas mesmas casas.
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