Ford explora grande quantidade de dados de veículos para se manter à frente no mercado de vans comerciais

Aug 26, 2023

[1/6] O mensageiro sênior da DHL, Christopher Brownbill, entrega pacotes de um Ford E-Transit em Londres, Grã-Bretanha, 9 de fevereiro de 2023. REUTERS/Peter Nicholls

DUNTON, Inglaterra, 6 Mar (Reuters) - A Ford Motor Co (FN) se esforça para usar resmas de dados gerados por suas vans e caminhões - de motores a filtros de óleo ou pastilhas de freio - para atrair mais clientes no mercado europeu e americano de veículos comerciais se desenrola em uma tela de 9 metros de comprimento (30 pés) em sua sede no Reino Unido em Dunton, a leste de Londres.

Durante uma visita recente da Reuters, essa tela mostrou dados em tempo real de 114.000 vans na Grã-Bretanha até agora cobertas pelo serviço de assinatura mensal FORDLiive da Ford.

Os funcionários da Ford estavam focados em 98,3% das vans que estavam em serviço - e dessas, cerca de 8% precisavam de reparos em breve ou com urgência - mas se concentraram ainda mais nos 1,7% de veículos fora de ação.

A montadora dos EUA rastreia 4.000 pontos de dados por meio de modems que instalou em todos os veículos comerciais desde 2019 – e pode alertar os clientes pagantes sobre problemas básicos e básicos do motor, como desgaste das pastilhas de freio, baixo nível de óleo ou aditivos de diesel que são baratos de manter proativamente, mas caros de consertar se não for abordado.

A montadora conectou todas as suas concessionárias do Reino Unido ao seu sistema, para que possa providenciar reparos e ter peças prontas para vans antes que elas cheguem à concessionária.

A Ford, que lidera o mercado de veículos comerciais na Europa e nos Estados Unidos, lançou o sistema em 2021. Hans Schep, chefe europeu da Ford Pro, o negócio de veículos comerciais da empresa, disse que já está perto de atingir metas de longo prazo de aumentar "up time" do veículo em até 60%.

A Ford estima que o tempo de inatividade, quando uma van está fora de ação, custa em média 600 libras (US$ 724) por dia por van.

"Isso já mudou o jogo", disse Schep.

Depois de um teste bem-sucedido na Grã-Bretanha, a Ford também está lançando o serviço FORDLiive na Europa continental e nos Estados Unidos. A montadora se concentrou mais em seu lucrativo negócio Ford Pro na Europa do que em carros de passageiros de mercado de massa com margem mais baixa.

A Ford anunciou recentemente cortes de empregos de engenharia na Europa, mas ainda está contratando especialistas em software para seus serviços de dados.

Os dados são um enorme campo de batalha para os fabricantes de veículos comerciais e a concorrência só se intensificará com os modelos elétricos, que são essencialmente computadores sobre rodas.

Usar dados para mostrar onde estão as vans, como consomem combustível, como os motoristas as usam ou não, se podem pular uma troca de óleo, mas acima de tudo evitar paradas está se tornando tão importante quanto os próprios veículos.

Há também uma luta contínua entre seguradoras, empresas de leasing e oficinas mecânicas contra montadoras na União Europeia pelo acesso a dados de carros conectados e a vasta receita potencial que isso poderia gerar.

"Planejamos aumentar nossa posição de liderança", disse Ted Cannis, executivo-chefe da Ford Pro. "Teremos muitos, muitos outros mercados em que não estávamos antes."

As vans elétricas fornecem muito mais pontos de dados para a Ford e seus rivais trabalharem - incluindo o rastreamento de quanto alcance ainda restam e o fornecimento de soluções de carregamento fáceis e abrangentes.

Schep, da Ford, disse que fornecer esses dados é crucial para as frotas de vans porque, de acordo com a pesquisa da montadora, 60% de seus clientes corporativos "estão realmente preocupados com a jornada para a eletricidade".

As operações da DHL Express no Reino Unido, parte do Deutsche Post DHL Group (DPWGn.DE), têm 270 vans elétricas Ford E Transit com pedidos firmes para mais 120 e estão se inscrevendo no FORDLiive.

O diretor da frota, Richard Crook, disse que, além de monitorar as baterias das vans, ele quer aproveitar os recursos de manutenção preditiva da Ford.

"Precisamos antecipar as coisas e planejar os cronogramas de manutenção, porque o veículo está realmente dizendo 'tenho um problema'", disse Crook.

A rival da Ford, General Motors Co (GM.N), também lançou serviços de telemática, incluindo "treinamento no veículo", onde uma voz apelidada de "Karen no veículo" treina os motoristas contra frenagem excessiva, excesso de velocidade ou outros maus hábitos.