Construindo plataformas digitais para permitir mobilidade aérea avançada

Aug 29, 2023

Mobilidade aérea avançada (AAM) espera-se que decole na segunda metade desta década. Essa nova forma de transporte usa veículos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOLs) - pequenas aeronaves movidas a bateria que podem transportar passageiros e carga - para uma variedade de casos de uso de transporte urbano e regional, incluindo deslocamento, serviços de táxi em aeroportos e transporte médico . Rápido, limpo e com preços comparáveis ​​aos serviços de táxi em carros pretos quando operando em escala, o AAM está pronto para transformar a maneira como as pessoas se movem entre as cidades.

Como acontece com qualquer novo setor, o cenário está evoluindo rapidamente. Os investidores estão intrigados, com o investimento total divulgado em start-ups AAM excedendo $ 15 bilhões nos primeiros dez meses de 2022. Se os governos começarem a certificar viagens de passageiros AAM a partir de 2025 como esperado, a entrada em serviço do eVTOL poderá ocorrer em meados do final de 2020. O mercado global de AAM pode chegar a dezenas ou até centenas de bilhões de dólares em valor.

Até agora, a nascente indústria AAM concentrou-se principalmente no desenvolvimento e certificação de veículos eVTOL. Com a entrada em serviço se aproximando, no entanto, as empresas da cadeia de valor AAM começaram a mudar a atenção para as operações de mobilidade aérea, incluindo as novas plataformas digitais que permitirão esse ecossistema. Essas novas plataformas afetarão todas as partes das operações e da experiência do cliente, e haverá um valor significativo em jogo para os participantes, incluindo OEMs e operadoras, que podem usar essas plataformas para desempenhar um papel de orquestrador no ecossistema AAM mais amplo. Esse ecossistema incluirá não apenas as operações diretas de voo eVTOL, mas também muitas outras aplicações, incluindo aquelas para orquestração de viagens intermodais, manutenção preditiva e interações regulatórias. Algumas dessas plataformas foram anunciadas publicamente. Por exemplo, a Volocopter, uma das primeiras a entrar no setor de AAM com objetivo de entrar em serviço entre 2024 e 2026, compartilhou detalhes sobre sua plataforma VoloIQ, que ajudará nas operações de voo, gerenciamento de infraestrutura e gerenciamento de serviços de frota, entre outros recursos.

Este artigo explora como as operações de AAM exigirão novas plataformas digitais que diferem significativamente das da aviação tradicional, bem como as questões que as empresas devem considerar ao desenvolver essas plataformas. Ele também fornece uma estrutura para ajudar os jogadores do AAM a decidir se é melhor possuir partes específicas de uma plataforma digital ou acessá-las por meio de parceiros e fornecedores.

Para colocar a oportunidade do software AAM em perspectiva, considere que as companhias aéreas comerciais gastaram mais de US$ 50 bilhões em software e tecnologia da informação em 2020 – aproximadamente 5% de seus gastos totais. Essas plataformas permitem muitas funções essenciais na aviação comercial e executiva, desde o desenvolvimento de cronogramas de voo complexos e atribuição de tripulação, até a determinação de quais aeronaves e funcionários do aeroporto precisam estar em quais portões e a que horas, permitindo que os clientes reservem passagens e façam alterações quando o tempo atrapalhar as operações. Dentro da AAM, as plataformas digitais também permitirão funções importantes ao longo da maior parte da cadeia de valor da AAM, bem como em áreas adjacentes.

As soluções de companhias aéreas existentes provavelmente não serão adequadas para algumas funções no AAM porque as operações envolvidas geralmente são diferentes, especialmente para novos casos de uso. O Anexo 1 mostra mais de 50 atividades que as plataformas digitais da AAM precisarão gerenciar, organizadas em grandes áreas funcionais.

Com base em nosso trabalho anterior mapeando a cadeia de valor AAM, acreditamos que os provedores de tecnologia podem capturar um valor significativo de novas ofertas de software que permitem operações eVTOL e serviços relacionados. As plataformas digitais podem representar 5% do gasto total na cadeia de valor AAM até 2030, semelhante ao da aviação comercial, e esse número pode aumentar para 30% se os serviços de mobilidade, como interfaces de clientes para solicitar viagens e integração intermodal, forem incluído.